目前在新能源汽车上有两个主流的电池技术路线，磷酸铁锂电池和三元锂电池，虽然这两种电池在众多使用范畴展开竞争，但是以在新能源汽车范畴的竞争为主线，因为这是国内最大的锂离子电池使用场景，既然要竞争，必然有比较，电池性价比的比较通过车的价格就可以进行了，而从性能上比较三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池哪一个好，就要通过设置条件，得出两种电池的实际参数来说明了。
依据相关试验室、新能源汽车厂家、动力锂电池加厂家的试验，虽然每家的探测不免存在详尽参数上的纤细差别，但关于两种电池性能优劣性的判断趋于一致。为此，我们取代表性的参数来进行比较。
1.客车选比亚迪、轿车选特斯拉。这说的是二者体积上的差别。从目前的技术来看，三元锂离子电池的能量密度普遍在200Wh/kg，将来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂离子电池目前基本上徜徉在100~110Wh/kg，个别的可以达到130~150Wh/kg，但要冲破200Wh/kg难度很大。因此，三元材料动力锂电池可以比磷酸铁锂供应多出一倍的空间来，这一点关于空间有限的轿车很紧要。特斯拉加工三元锂离子电池，比亚迪加工磷酸铁锂离子电池，故有"客车选比亚迪，轿车选特斯拉"之说。
2.同样因为能量密度大，重量也小很多，重量轻和占用空间小决定了三元锂离子电池新能源汽车耗电更少，因而速度更快，续航能力更强。
所以，轿车选用三元锂离子电池可以跑的更远，而磷酸铁锂新能源汽车目前基本上还是用于城市大巴，因为一次续航不远，要在不长的距离内有充电桩可以充电。
3.当然，客运大巴采用磷酸铁锂离子电池更核心的则是基于安全上的考虑。特斯拉轿车起火事故不止一起了，原由在于：特斯拉的电池包由7000块左右的18650三元锂离子电池包成，这些单位的电池或者整个电池包如有内部短路会萌生明火，遇到极端的碰撞事故，短路引致起火，而磷酸铁锂的材料遇到短路则不会燃烧，耐高温性能比三元锂离子电池优越的多。
